2020/05/23　東海道本線　西小坂井～豊橋

世間では外出を控えるように言われるこのご時世ですが，自分の住んでる街内で撮り鉄することくらい許されるだとうと，早朝から脚立担いでチャリで下地へ．
名古屋方面からの列車が豊川放水路を渡り豊橋に向けて豊川橋梁へと針路をとる道中にある下地駅は，土手と土手の間にあることからすり鉢状の線形になっています．
そのため撮影地としては珍しくジェットコースターのような絵を撮れることが特徴であり，それを意識した構図作りが求められます．
ここが非電化路線であれば鬼ハイアングルで収めるのがベストですが，ここは飯田線と東海道線の複々線区間であり雑多な電気設備が邪魔してきます．
自分は車体後部が架線ビームと被らぬように注意しつつ，手前側の架線下束がトロリ線と干渉しないような目線の高さにアングルをセット．
登る朝日を拝みつつ1時間ほど待機した後に定刻通り姿を現した27号機はロクヨンとは異なる軽々とした足取りで通過．
太陽付近に移動する雲やら被り電の名鉄が遅れるだかでヒヤヒヤものでしたが，どちらも間一髪で回避．
暇つぶし程度のつもりで撮影した被写体でありましたが，予想以上のカッコよさにシビれました．

以上

2019/07/24　中央西線　宮ノ越～藪原

今年の梅雨は去年とは打って変わって雨続きで1カ月間外遊びもままなりませんでした．
ついでに前回のカシオペア以降調子の悪くなったタムロンA001の置き換えで後継のA009を購入したのですが，大事に梱包しといたらこの梅雨で見事にカビました．
（前玉中玉後玉全部やられましたが，逆光撮影でも問題無さそうなので修理は後回し）
今回はそんなA009の試運転も兼ねて，宮ノ越の俯瞰撮影地に行ってきました．

こんな所だから登山道はさぞ険しいのだろうと思いきや，整備されてて非常に登りやすかったです．
古来この山は外敵の侵入に備えて見張りを置き，のろしを上げて通信を行っていた歴史の深い山で，巴が渕で有名な美しい紅葉樹林は人の手入れにより維持されているものだそうです．
山頂には東屋がありお目当てが通過するまでの数時間をノンビリとプライムビデオを見ながら過ごします．
18時を過ぎ，夕暮れの静かで美しい風景にブロアを響かせやってきたのは5875レ．
夕暮れの撮影は初めてだったので心配ではありましたが，しっかり思い描いた条件で収めることが出来ました．

以上

2019/01/26　中央西線　大桑～須原

GPVの雪晴れ予報に賭けて西線に出撃してきました．
この日は順当に流れれば原色重連ということで伊奈川には大勢の撮り鉄が詰めかけましたが，結局のところは稲沢で差し替えられたため1003+1036という組み合わせとなりました．
くわえて，天気の方は気まぐれで曇りベースの時々薄晴れといった空模様．
撮影地に諦めムードが漂う中の通過となりましたが，なんと切り位置5秒前に影が抜けバリ晴れに．
急いで露出調整をしたためアンダー気味になりましたが，無事に雪晴れカットを収めることが出来ました．

以上

2019/01/20　京都鉄道博物館　EF64 1024　2エンド運転台

2019/01/20　京都鉄道博物館	2019/01/20　京都鉄道博物館

京都鉄道博物館でロクヨンセンが展示され運転台も公開されているとの情報をききつけ，新幹線で飛んでやってきました．
展示車両は西日本豪雨の迂回貨物での装飾を身にまとった1024号機．実際には迂回貨物の牽引歴はなく，全検あけの綺麗な機体を選んだようです．
目当ての運転台撮影は 「暗い，狭い，時間ない」 とあって大苦戦．結局4週かかりましたとさ．

以上

2018/09/03　山口線　徳佐～船平山

輝く稲穂に香るエキゾースト

以上