2019/01/20 京都鉄道博物館 EF64 1024 2エンド運転台
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京都鉄道博物館でロクヨンセンが展示され運転台も公開されているとの情報をききつけ，新幹線で飛んでやってきました．
展示車両は西日本豪雨の迂回貨物での装飾を身にまとった1024号機．実際には迂回貨物の牽引歴はなく，全検あけの綺麗な機体を選んだようです．
目当ての運転台撮影は 「暗い，狭い，時間ない」 とあって大苦戦．結局4週かかりましたとさ．
以上
2018/10/20 予讃線 下灘
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| 2018/10/20 予讃線 伊予上灘 | 2018/10/20 予讃線 伊予上灘 |
2018/10/20 予讃線 伊予灘ものがたり車内にて
2018/10/20 予讃線 松山
PS．
ひとまず生活が落ち着きました．
またぼちぼち撮り鉄活動を再開したいと思います．
以上
2018/09/03 山口線 徳佐～船平山
輝く稲穂に香るエキゾースト
以上
2018/09/03 山陰本線 三保三隅～折井
今年の7月上旬は台風や前線の影響で記録的な豪雨となり，各地で土砂災害や洪水などの被害が発生しました．
「平成30年7月豪雨」と呼ばれるこの災害は，日本全国の鉄道路線に影響を与えましたが，特に中国地方の鉄道は壊滅的な被害を受け，長期運休を余儀なくされました．
特に山陽本線が10月まで運行できないとのことで，貨物輸送はフェリーやトラックでの代行輸送を行っていますが，通常の15％程度の輸送力しか確保できていないようです．
このような状況が続く中でJR貨物は，伯備線，山陰本線，山口線を経由する迂回貨物の運行に漕ぎ着け，8月28日から1日1往復の運転を開始しました．
やはりここでも活躍するのは非電化のオールラウンダーDD51．
DF200の投入が本格化してる中で，風光明媚な山陰本線をDD51が日中走行するとのことで，撮り鉄たちは日本各地から大集合．
自分もGPVとにらめっこしながら18きっぷで撮影してきました．
当日は現マル中にお声をかけてくれた方に同行し，浜田から西側の撮影地をめぐっていました．
撮影地ごとの詳しいキャプチャは書きませんが，どこもロケーションは最高．電車がなくても絵になるレベルです．
迂回貨物撮影後はなんとそのまま福山まで送っていただき，翌日の山陽本線で台風から逃げるように帰宅．
以下，写真
2018/09/03 山陰本線 周布～折井
2018/09/03 山口線 津和野～船平山
以上
2018/06/13 武豊線 尾張森岡～大府
東海地区にも梅雨入りが発表され数日．
ジメジメとした天気が続くと思いきや，爽やかな晴天が続きます．
「この天気で6883レなんて撮れば気持ちがいいのだろうな」なんて考えつつ学校に通いますが，どうにも我慢なりません．
学校のミーティングが終わると，コッソリと部屋を抜け出し，向かうは武豊線．
衣浦臨海鉄道のコンテナ列車を撮影します．
もともと非電化路線であった武豊線も3年前には電化され，今では313系が行き来する路線となりました．
唸るだけで加速しないキハ25に乗る必要もなく，名古屋への直通列車も増えて便利にはなりましたが，撮り鉄にとって痛手なのは架線柱．
朝の炭酸カルシウム列車が順光となる方向に架線柱が立てられてしまったものだから，有名どころの撮影地はほとんど潰れてしまいました．
しかし，尾張森岡と大府の間は南方貨物線整備の名残で貨物列車が専用の別線を走行するため，架線に邪魔されず青空を大きくいれて撮影することができます．
ほんの数kmで撮影地は限られますが，この時期は半田埠頭発大府行き551レの光線が美味しいシーズン．
鉄橋の下から青空を大きく入れる構図を作ると，KE65がコンテナいっぱいの貨車を牽いて通過．
今日に限り，傾きや編成後部は斬り捨て御免．
夏にふさわしい紺碧の青空に輝くKE65を撮影することが出来ました．
以上
